Q: Инжектор ақаулығы

A: Инжектордың ақаулары келесідей:

1. Жанармай инжекторының тозаңдануы нашар, ал ақаулық құбылыс - дизельдік қозғалтқыштың қуаты азаяды, пайдаланылған түтін қара, машинаның шуы қалыпты емес. Ақауларды талдау: бүрку қысымы тым төмен болғанда, саптама көміртегі шөгіндісі бар тозған, серіппелі беткі қабат тозған немесе серпімділік төмендеген кезде, отын бүркуі алдын ала ашылады және кешіктіріліп жабылады және нашар атомизация құбылысы қалыптасады. Сонымен қатар, бөлшектерінің мөлшері тым үлкен дизель тамшысы толығымен жанбайтындықтан, ол цилиндр қабырғасы бойымен май табаға ағады, бұл май деңгейін жоғарылатады, тұтқырлықты төмендетеді және майлауды нашарлатады, сонымен қатар апатты тудыруы мүмкін. цилиндрді жағу және тарту;

2. Ине клапаны кептеліп, ақаулық құбылыс: қозғалтқыш қуаты төмендейді, шайқалады, тіпті іске қосылмайды. Ақауларды талдау: дизель отынындағы су немесе қышқыл заттар ине клапанының тот басуына және тұрып қалуына әкеледі. Ине клапанының тығыздағыш конусы зақымданғаннан кейін цилиндрдегі жанғыш газ да қосылатын бетке ағып, көміртекті шөгінділерді түзеді, бұл ине клапанының шағуына әкеледі, ал инжектор инъекция әсерін жоғалтады, цилиндрді тудырады. жұмысын тоқтату;

3. Жанармай инжекторы май тамызады, ал ақаулық құбылыс: дизельді қозғалтқыштың температурасы төмен болғанда, оны іске қосу қиынға соғады, ал шығатын құбырдан ақ түтін шығады, ал дизель қозғалтқышы температура көтерілгенде қара түтінге айналады. Ал жанармай шығыны жоғары. Ақаулық талдау: жанармай инжекторы жұмыс істеп тұрғанда, ине клапанының корпусының тығыздағыш конусы ине клапанымен жиі және күшті әсер етеді және жоғары қысымды отын осы жерден үздіксіз шығарылады, конус біртіндеп тозған немесе пайда болады. жанармай инжекторының тамшысын тудыратын дақтар. Дизельді қозғалтқыштың температурасы төмен болған кезде сору құбырынан ақ түтін шығады, ал дизельді қозғалтқыштың температурасы көтерілген кезде ол қара түтінге айналады. Ине клапанының қозғалысының икемділігін тексеріңіз, конустық беті тозусыз және тығыздалмаған болуы керек, әйтпесе, жаңа саптама муфтасын ауыстыру қажет;

4. Қайтарылатын майдың мөлшері тым жоғары және ақаулық құбылысы - жанармай бүрку қысымы төмендейді, отын бүрку уақыты кешіктіріледі, қозғалтқыш қуаты азаяды, тіпті дизельдік қозғалтқыштың өртеніп кетуіне әкеледі. Ақаулық талдау: Ине клапанының муфтасы қатты тозған кезде немесе ине клапанының корпусы мен инжектор корпусы бір-біріне сәйкес келмесе, инжектордың отын қайтару көлемі айтарлықтай артады. Сонымен қатар, клапан тақтасына да назар аудару керек. Тозған кезде инжектордың отын қайтару көлемі де тым үлкен болады, бұл қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді.